國際主要港口狀況頻傳讓貨櫃船運榮景延續 地中海航運持續收購船隻

【記者張佩芬／台北報導】

近一周國際主要港口狀況頻傳，德國漢堡港的罷工影響到5個主要港口作業、韓國卡車司機展開無限期罷工、奧克蘭港碼頭工人過節停班從晚上改為白天、美西碼頭工人合約本月底即將到期，此時上海港又傳出疫情升溫，不斷的塞港與明年部分船隻將因減碳新規被迫減速航行，都將壓縮市場運力供給，進而延續貨櫃船運市場的榮景。

雖然通膨與升息等問題估計會讓民眾購買力受挫，但是美國長堤港5月貨物裝卸量高達89.10萬箱(20呎櫃)，創歷史第二高；另一方面，名列全球第一大的地中海航運，近日又斥資3億美元購買5艘8千餘箱貨櫃船，另買進3艘中小型貨櫃船，業界認為，該公司對貨櫃船運市場將會持續繁榮做了最好的背書。

美國全球零售商協會(NRF)上周發布訊息指出，根據Global Port Tracker預計，美國港口5月處理的貨櫃量為233萬箱，年減0.9%，但卻是歷史第二高。6月預計為231萬箱，年增7.5%；7月預計為230萬箱，年增長4.8%；8月為228萬箱，年增0.2%；9月為213萬箱，下降0.4%，10月213萬箱，下降3.8%。

德國本月9日開始碼頭工人罷工行動，讓碼頭擁擠問題更加惡化，僅漢堡港約有5,000名工人罷工，埃姆登港(Emden)、不來梅港(Bremen)、不來梅哈芬港(Bremerhaven)和威廉港(Wilhelmshaven)的晚班作業安排也受到罷工的影響。據德國媒體報道，目前有40多艘貨櫃船在等待卸貨和靠泊港口，有15萬箱貨櫃在德國港口等待裝卸。

數千名韓國卡車司機則是從6月7日開始無限期全國罷工行動，韓國最大港口釜山港報告稱，貨物運輸量大幅下降。由於貨物運輸困難，鋼鐵、汽車和水泥廠大多暫停發貨。韓國託運人暫停了貨物運輸，因為幾乎不可能保證卡車的運輸。釜山港的吞吐量急劇下降約75%。

而美國加州奧克蘭港碼頭工會再添亂，該港貨櫃平均移動時間要9.5天，已經名列全美移動速度最長的港口，近日宣布本月20日晚間的停班過節時間改為白天，將讓該港壅塞問題更加惡化。

而包括奧克蘭港在內的美國西岸碼頭工人合約本月底即將到期，7月開始怠工或罷工事件隨時可能發生，洛杉磯與長堤雖然目前候港船隻降至20艘左右，但是全美候港船隻仍超過90艘，在上海港解封後，估計到港與候港船隻很快又將上升。

海運界分析，地中海航運顯然是看到運輸供應鏈存在的問題很難化解，反覆的疫情也讓港口缺工問題持續存在，持續收購船隻。根據信德海事網報導，該公司近日再花3億美元購買5艘8千多箱大船，近兩年累計購買船舶數量已經達到207艘，總運力相當於買下全球第八大貨櫃船公司韓新遠洋。

Aphaliner也提供數據顯示，地中海航運近日還從韓國與大陸船東手中分別買進3艘不同大小貨櫃船，顯然對貨櫃船市場前景相當看好。

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